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針對行星齒輪五種失效形式，應(yīng)分別確立相應(yīng)的設(shè)計準(zhǔn)則。但是對于齒面磨損、塑性變形等，由于尚未建立起廣為工程實際使用而且行之的計算方法及設(shè)計數(shù)據(jù)，所以設(shè)計行星齒輪傳動時，通常只按保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度及保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度兩準(zhǔn)則進(jìn)行計算。對于高速大功率的行星齒輪傳動（如航空發(fā)動機(jī)主傳動、汽輪發(fā)電機(jī)組傳動等），還要按保證齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行計算（參閱GB6413－1986）。于抵抗其它失效能力，雖然一般不進(jìn)行計算，但應(yīng)采取的措施，以增強(qiáng)輪齒抵抗這些失效的能力。
1、閉式行星齒輪傳動
由實踐得知，在閉式行星齒輪傳動中，通常以保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度為主。但對于齒面硬度很高、齒芯強(qiáng)度又低的行星齒輪（如用20、20Cr鋼經(jīng)滲碳后淬火的行星齒輪）或材質(zhì)較脆的行星齒輪，通常則以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度為主。如果兩行星齒輪均為硬齒面且齒面硬度一樣高時，則視具體情況而定。
功率較大的傳動，例如輸入功率超過75kW的閉式行星齒輪傳動，發(fā)熱量大，易于導(dǎo)致潤滑不良及輪齒膠合損傷等，為了控制溫升，還應(yīng)作散熱能力計算。
2、開式行星齒輪傳動
開式（半開式）行星齒輪傳動，按理應(yīng)根據(jù)保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準(zhǔn)則進(jìn)行計算，但如前所述，對齒面抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善，故對開式（半開式）行星齒輪傳動，僅以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計準(zhǔn)則。為了延長開式（半開式）行星齒輪傳動的壽命，可視具體需要而將所求得的模數(shù)適當(dāng)增大。
前已述之，對于行星齒輪的輪圈、輪輻、輪轂等部位的尺寸，通常僅作結(jié)構(gòu)設(shè)計，不進(jìn)行強(qiáng)度計算。
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